2026 Subaru Uncharted Athbhreithniú ar an gCéad Tiomántán: Solterra Níos Lú agus Níos Comhráite

Mothaíonn an ceann is lú de thrí SUV leictreacha Subie mar chomhréiteach

Ar chúiseanna ..., tá trí SUV leictreacha dlúth ina líne ag Subaru anois: an Uncharted, Solterra agus Trailseeker. Tá siad scartha ag ach cúpla orlach i wheelbase agus díreach os cionn troigh ar fad. Is é an Uncharted an ceann is lú de na trí cinn, rud a thugann taitneamh níos mó dá thiománaí ach a dhéanann pacáiste nach bhfuil chomh praiticiúil.

Ní féidir leat Uncharted a litriú gan C-HR

Go bunúsach is Solterra é an Uncharted le bonn rotha níos giorra, suíochán cúil níos déine agus stíliú níos deise agus níos spórtúla. Chomh maith le bheith ina Solterra níos giorra, atá ina chúpla gar don Toyota bZ, is é Subaru's Baby Bear EV deartháir nó deirfiúr Toyota C-HR le suaitheantas eile.

Aisteach go leor, is í an phríomhdhifríocht idir an dá EV Seapánacha seo ná an rogha cad iad na cumhachtaí atá acu. Cé go bhfuil an Uncharted á thairiscint le haon roth amháin-tosach mótair-traenála tiomána a dhéanann 221 horsepower nó ceann le dhá mhótar agus gach tiomáint a chuireann 338 hp amach, níl an C-HR ar fáil ach leis an socrú dé-mhótair 338-hp.

Sea, léann tú an ceart sin. Tá anSubarúTá - cuideachta a rinne ainm ollmhór di féin le -tiomántán rotha caighdeánach - ar fáil le FWD, agus tá an Toyota AWD-amháin. Deir Subaru go ndearnadh an cinneadh seo agus California san áireamh, toisc go bhfuil ceannaitheoirí sa mhargadh EV is mó a bhfuil sé bunaithe orthu níos airde fós maidir le praghsanna. Dar liomsa, is cosúil go ndearna duine éigin earráid chléireachais le linn an phróisis chomhphleanála. Is féidir leat an tsamhail FWD a insint seachas na cinn eile toisc nach bhfuil ráillí dín ann.

Úsáideann gach Uncharted (agus C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker agus bZ Woodland ...) pacáiste ceallraí 74.7{{-kWh (ollacmhainneacht). Le níos lú meáchain le bogadh thart agus níos lú rothaí tiomáinte, is é an roth tosaigh Uncharted ceannaire raoin an ghrúpa; sáraíonn an tsamhail sin an bacainn 300-míle atá tábhachtach ó thaobh na síceolaíochta de agus meastachán ar raon an EPA de 308 míle. Tagann samhlacha Uncharted tiomáint uile-roth le rothaí 18-orlach isteach ag 287 míle de raon, agus tá meastachán 273 míle ag an Baile Átha Troim le rothaí 20-orlach.

Luann Subaru am 0-go{-60-msu de 4.7 soicind don tiomántán uile-roth Uncharted, rud atá aisteach 0.2daraníos fearr ná éileamh C{{0}HR Toyota. Ní raibh tiomáint tosaigh-Uncharted ar fáil le linn an chéad tiomántáin seo, agus níor sholáthair Subaru meastachán luasghéaraithe don leagan sin.

Níos mó agus níos lú den chéanna

Ina áit sin, thiomáin mé an-speic is fearr Uncharted GT. Ós rud é gur Subaru - é seo, is roth uile-Tiomáint Subaru - a thairgeann sé X-Mód chun socruithe powertrain a chur in oiriúint do shneachta/salachar nó sneachta domhain/láib agus roinnt eile as-chosán-dírithe de chuid-chabhracha, rudaí nach bhfuil ag teastáil ón tsamhail i ndáiríre. Cuireann Subaru modh tiomántáin Cumhachta leis chomh maith leis na gnáthshocruithe agus Éicea-socruithe atá san áireamh ar an C-HR - ní athraíonn siad seo ach íogaireacht pedal an luasaire, agus d’fhágfainn mo cheann i nGnáth an t-am ar fad.

Tá ceithre leibhéal de choscánaithe athghiniúnach ann, ar féidir iad a roghnú trí -stuáil rotha stiúrtha. Ní shásóidh an té is ionsaithí cosán tiomána amháin, ach is leor an ghné chun aithris a dhéanamh ar choscánaithe innill i bhfeithicil atá á gcumhachtú le gás.

Tugann a rothfhad níos giorra agus a mheáchan níos éadroime beagán níos mó spleodrach don Uncharted, mar a dhéanann an fonn fionraíochta atá níos déine de réir cosúlachta. Mar gheall air seo ar fad mothaíonn sé níos freagraí agus níos tossable ar bhóthar cuarach, ach cuireann an rothfhad níos giorra béim ar na hailt leathnaithe níos mó ná mar a deir an Solterra.

Is i spás an chábáin, áfach, atá na costais trádála níos mó. Chun tosaigh, roinntear na rialuithe agus na pointí crua i measc na dtrí EV Subaru go léir, ionas go mbeidh thart ar an seomra céanna agat, móide nó lúide roinnt spás cloiginn. Faigheann na daoine a shuíonn sa suíochán cúil den Uncharted 3.1 orlach níos lú de sheomra na gcos ná mar a fhaigheann siad i Solterra nó Trailseeker.

Tá limistéar lasta an Uncharted faoi chuimsiú achar níos rakish ná an Solterra, agus tá a oscailt níos cúinge freisin, ach tá beagán níos mó toirte ag an múnla níos lú le haghaidh rudaí taobh thiar dá dara sraith a bhuíochas le hurlár ualaigh inchoigeartaithe. Fill na suíocháin síos, áfach, agus tá an buntáiste ag an Solterra.

Tháinig mé ar an gconclúid chéanna den chuid is mó agus a rinne Clint Simone faoin C-HR ina athbhreithniú le déanaí: Cé go bhfuil an Uncharted gan dabht ar an rogha níos spraíúla agus níos tarraingtí, tugann sé an iomarca ó thaobh praiticiúlacht chun cás láidir a dhéanamh dó féin. Is é an t-aon phointe fíor ina fhabhar ná an leagan tiomána rotha tosaigh níos faide, ach más é sin atá uait, tá cruth cosúil leis an Nissan Leaf nua agus ní chuirfidh sé srian ort go dtí gnéithe bonn an mhúnla.

Stuif praghas

De bhua a-mhúnla bonn tiomána Premium, tá $2,005 níos lú ná an C-HR is lú costasaí, ag $36,445 lena n-áirítear táille sprice $1,450 san áireamh. Téigh do gach tiomáint rotha, agus tá na praghsanna níos inchomparáide - ritheann an midtier Sport $41,245, an GT, $45,245.

Ach, mar atá leis an C-HR, tá roghanna níos fearr ann don chuid is mó de cheannaitheoirí. Más mian leat gorlann beag le spás mór, smaoinigh ar an gcúl-do Chevy Bolt teoranta ama. Beidh an Nissan Leaf thuasluaite oiriúnach dóibh siúd nach bhfuil an tiomáint rotha ar fad de dhíth orthu. Agus ansin tá Solterra féin Subaru; níl sé chomh tapa, ach is fearr an pacáistiú.