Tá doiciméid rialála comhdaithe ag branda feithicle leictrigh BAIC Arcfox do mhúnla nua ceallraí, an S3, a úsáidfidh stáisiúin “Choco-SEB” CATL.
Gnéithe an Arcfox S3 toisí 4,916mm ar fad, 1,900mm ar leithead, agus 1,480mm ar airde, le wheelbase de 2,876mm. Beidh an fheithicil á thiomáint ag mótar leictreach a sheachadfaidh 159 kW (213 hp) d’uaschumhacht.
Ar an 6ú lá den mhí seo, d'fhógair Arcfox "comhpháirtíocht dhomhain" le teicneolaíocht malartaithe ceallraí "Choco-SEB" CATL. Oibreoidh an dá pháirtí le chéile chun an t-eispéireas muirir úsáideora a uasghrádú le muirear iomlán ultra tapa 99-dara{-, ag tógáil éiceachóras fuinnimh nua atá oscailte, éifeachtach agus áisiúil. Ag an am céanna, tá an leagan babhtála ceallraí de ghlúin nua Arcfox "sádán mór, préimhe íon leictreach" le tosú, cé nach bhfuil an tsamhail shonrach nochta fós.
Anois trí na comhduithe rialála, tá a fhios againn gurb é S3 Arcfox an tsamhail. Comhdaíodh an leagan íonleictreach den S3 taobh le-leagan babhtála na ceallraí freisin. Ar ndóigh, tagann an ceallraí don mhúnla babhtála ceallraí ó CATL, agus tagann na cadhnraí don leagan leictreach íon ó CALB, EVE, agus GAC's Great Bay Technology (GBT), faoi seach.
Mar gheall ar sheoladh BYD's Blade Battery 2.0 agus tógáil ar scála mór a stáisiúin luchtaithe splanc, tá daoine ag ceistiú an gá atá leis an tsamhail babhtála ceallraí. I ndáiríre, tá babhtáil ceallraí 99 soicind CATL níos tapúla fós ná sármhuirearú meigeavata BYD.
Ina theannta sin, cinntíonn an tsamhail babhtála ceallraí go gcríochnaítear gach babhtáil i 99 soicind, ach ní féidir le stáisiúin formhuirearaithe ráthaíocht a thabhairt go gcríochnóidh gach feithicil luchtaithe i naoi nóiméad. Má tá cumhacht muirir íseal ag carr, tógfaidh sé ar feadh i bhfad fós fiú úsáid a bhaint as supercharger meigeavata BYD, rud a chuireann isteach go diúltach ar an taithí muirir do mhúnlaí atá ag luí go deimhin le supercharging meigeavata.