Tá an t-uathoibritheoir Síneach BYD ag athrú an mhargaidh feithiclí leictreacha, ag sárú díolacháin Tesla i níos mó ná 20 tír agus réigiún le cúig bliana anuas agus é ag glacadh le riosca agus ag leathnú go domhanda chun díolacháin sa bhaile a shárú.
Tharla aisiompú drámatúil anuraidh sa Ríocht Aontaithe mar go raibh díolacháin bhliantúla BYD níos airde ná díolacháin Tesla don chéad uair. An t-earrach sin, ag díoltóireacht in iarthar Londain, chuir bunaitheoir BYD agus Cathaoirleach Wang Chuanfu grianghraf le custaiméir a cheannaigh Atto 3 EV.
Faigheann an Atto 3 -- a roghnaigh BYD mar a chéad fheithicil easpórtála paisinéirí in 2021 -- a ainm ón bhfocal "attosecond," aonad ama atá comhionann le cúig billiúnú soicind. Roghnaigh an chuideachta an t-ainm chun a thóir tapa ar theicneolaíocht agus ar fheidhmíocht a chur in iúl.
I 2021, labhair Wang go minic faoi luas i gcruinnithe cuideachta.
"Tá Toyota Motor agus Volkswagen beagán mall ag leictriú a gcuid feithiclí, ach nuair a dhéanann siad léim, beidh an tionchar ollmhór," a dúirt sé ag an am. "Ní mór do BYD a bheith níos tapúla." Bhí géarghá le cuideachtaí eile a shárú.
D'oibrigh an plean. Mhéadaigh díolacháin dhomhanda go tapa, agus sna ceithre bliana ó 2021, tháinig BYD isteach i 113 tír agus réigiún.
Rinne Nikkei comparáid idir figiúirí díolacháin BYD agus Tesla do 2020 agus 2025 ag baint úsáide as sonraí ó S&P Global Mobility. Rug BYD ar Tesla i 22 tír agus réigiún. Chomh maith le náisiúin Eorpacha cosúil leis an Ríocht Aontaithe, an Spáinn agus an Iodáil, chuaigh an automaker thar Tesla i Hong Cong agus Singeapór, áit a ndeirtear go bhfuil sciar mór den mhargadh ag feithiclí só. Anuraidh, sháraigh BYD Tesla mar dhíoltóir an domhain ar EV.
Ba é meánphraghas feithiclí paisinéirí BYD sa tSín anuraidh ná 114,000 yuan ($ 16,600 ag rátaí reatha), de réir cuideachta taighde Síneach. Choinnigh an t-uath-dhéantóir costais síos trí chadhnraí agus croí-chomhpháirteanna a tháirgeadh sa-tí. Tá a chuid EVanna iomaíocha ardphraghais tar éis sreabhadh isteach sa mhargadh domhanda i dtriomú seasta.
Ceann scríbe amháin dá leithéid is ea Uragua, le daonra de thart ar 3.4 milliún agus -margadh feithiclí nua de 70,000 aonad.
Leag BYD an bhunobair chun dul isteach go hiomlán in Uragua trí thástálacha bóthair a dhéanamh ar bhusanna leictreacha go luath sna 2010í. Tá busanna móra leictreacha agus tacsaithe leictreacha seachadta aige ó shin agus tá caidreamh cruthaithe aige leis an rialtas áitiúil agus le déileálaithe.
In áiteanna eile i Meiriceá Theas, ag calafort Chancay i Peiriú -- timpeall 80 ciliméadar ó thuaidh den phríomhchathair, Lima -- tá feithiclí de dhéantús na Síne leagtha go néata ar an gcéibh.
Cuireadh tús le hoibríochtaí lánscála i mí an Mheithimh 2025 ag an gcalafort, a tógadh le caipiteal na Síne mar chuid de thionscnamh bonneagair Belt and Road i mBéising. Chuaigh cuid mhór den lastas go Meiriceá Theas ón Áis trí chalafoirt i Meiriceá Láir nó Thuaidh roimhe seo.
D'oscail an calafort tacaithe ag an tSín bealach díreach. Laghdaíodh amanna iompair go thart ar 25 lá, laghdú thart ar 10 lá.
Le linn a fhairsingithe, tháinig BYD ar fhrithchuimilt i Meiriceá Thuaidh agus san Eoraip. Scriosadh na pleananna do mhonarcha feithiclí paisinéirí i Meicsiceo - a raibh súil ag BYD é a úsáid mar bhealach isteach i Meiriceá Thuaidh anuas ar bhacainní taraife arda - anuraidh nuair a chuir riarachán Uachtarán SAM, Donald Trump, brú ar rialtas Mheicsiceo.
Ina fheachtas toghcháin, phléasc Trump tógáil monarchana i Meicsiceo ag cuideachtaí na Síne a bhí ag iarraidh gluaisteáin a dhíol sna Stáit Aontaithe D'fhéadfadh Meicsiceo a bheith gortaithe le linn caibidlíochta taraife le Washington dá mba rud é go gcuirfeadh sé le tuiscint fáilte a chur roimh ghnólachtaí na Síne.
Idir an dá linn, tá a chaighdeáin féin leagtha síos ag an Aontas Eorpach chun iarracht a dhéanamh imreoirí na Síne a choinneáil amach, rud a thugann tosaíocht do dhlúthfheithiclí leictreacha.
Fiú agus iad ag tabhairt aghaidh ar bhallaí den sórt sin, is beag rogha atá ag BYD ach leanúint ar aghaidh ag leathnú thar lear, toisc go bhfuil deireadh tagtha leis an bhfás tapa ar dhíolacháin intíre a spreag a infheistíocht.
Dhíol an t-uathoibritheoir thart ar 3.5 milliún feithicil paisinéara sa tSín anuraidh, síos thart ar 10% ó 2024. Chuaigh díolacháin ráithe Iúil 3% i rith na bliana go 194.9 billiún yuan, an chéad laghdú i 22 ráithe.
Chuaigh sreabhadh airgid saor in aisce go lúide 44 billiún yuan, an figiúr diúltach is mó le 15 bliana anuas nó mar sin. Rioscaí saorshreafa airgid níos ísle a fhágann go bhfuil níos lú caipitil ag an gcuideachta chun infheistíocht a dhéanamh thar lear.
Chun frithchuimilt trádála a sheachaint, tá BYD ag aistriú ó onnmhairí go táirgeadh áitiúil. Tá sé beartaithe monarcha feithiclí paisinéirí a oscailt san Ungáir chomh luath i mbliana, tar éis gléasraí nua sa Téalainn in 2024 agus sa Bhrasaíl i 2025.
Tá imreoirí Síneacha eile tar éis áiseanna táirgthe thar lear a fháil ó uathoibritheoirí eile. Fuair Great Wall Motor suíomh iar-ghléasra Mercedes-Benz sa Bhrasaíl, agus tá Chery Automobile ag ceannach gléasraí san Afraic Theas ó Nissan Motor na Seapáine.
Sháraigh an tSín sa bhliain 2023 an tSeapáin le bheith ar an onnmhaireoir gluaisteán is fearr ar domhan. Thóg uathoibritheoirí na Seapáine níos mó ná 16 milliún feithicil thar lear i 2024, ach tá a n-iomaitheoirí Síneacha ag teacht suas go tapa.