Tá an tsamhail fós le deimhniú go poiblí dár margadh, cé gur labhair feidhmeannaigh BYD roimhe seo faoina mhian chun branda seachbhóthair Fangchengbao a thairiscint anseo chun a bheith in iomaíocht le leithéidí Toyota agus punann umar GWM.
Tá féidearthacht láidir ann freisin go bhféadfadh an BAO 8 teacht i gcrích mar an Denza B8 – mar atá luaite le margaí easpórtála eile – agus mar sin seiceáil isteach i seomraí taispeántais áitiúla laistigh den 12 mhí atá romhainn.
Dóibh siúd nach bhfuil cur amach acu ar an BAO 8, is SUV trí -as a chéile-bhóthair mhóra é a roinneann an chuid is mó dá bhunsraith le BYD Shark 6.
Tomhaiseann sé 5195 mm ar fad, 1994 mm ar leithead agus 1905 mm ar airde, rud a fhágann go bhfuil sé i bhfad níos mó ná Sraith Toyota LandCruiser 300 agus Prado, gan trácht ar an GWM Tank 500 a chruthóidh an namhaid is mó dó.
Maidir leis an gcomhdú paitinne, foilsíodh naoi sceitse ar leith ar fad a thaispeánann beagnach gach uillinn agus gach mionsonra lárnach den BAO 8, ón síniú iomlán soilsithe tosaigh ar leithead go dtí an t-iompróir rotha spártha comhtháite ar an geata tailgate.
Níl sé aon rún go bhfuil an teascán garbh mór SUV ar cheann de na cinn is ansa leis an Astráil agus mar sin cén fáth nach mbeadh BYD/Fangchengbao ag iarraidh aithris a dhéanamh ar an chraobh – an Toyota Prado – ar an mbealach céanna atá an Siorcanna 6 cosúil le Ford Ranger.
Féach go géar mar a fheicfidh tú go bhfuil dearadh ceannlampa caol cosúil leis an dearadh ceannlampa cúng céanna ag an Bao 8 don Toyota a dhéanann ceannasú ar fad mar aon le greille atá ar an gcuma chéanna agus ar an méid céanna, chomh maith le dearadh tuairteoir tosaigh cosúil leis.
Déanann sé macallaí freisin ar scáthchruth bhosca Prado le líne fuinneoige meaitseála a théann suas díreach roimh an acastóir cúil, agus ná déanaimis neamhaird de na braislí solais dlúth, íseal-socraithe agus ingearacha-cruachta.
Tá cúpla baint sínithe BYD caite isteach sa mheascán cosúil leis na trí gaothairí aeir ar an díon, an philéar C- leantach, cumhdach íochtair toirtiúil, haunches cúil matáin, díon gealaí agus fiú solas spéire beag don tríú sraith dosheachanta.
Ní ábhar iontais é dearadh an chábáin – nach bhfuil léirithe sna sceitsí – léiriú sármhaith ar na Siorcanna 6 le comhéadain fhairsingeacha, pointí tadhaill shmutánacha agus neart cnaipí macho agus scoránaigh ar an gconsól láir, chomh maith le sreafaí leathair, dubh agus ionsáigh miotail scuabtha.
Faoin bhoinéad gheobhaidh tú córas hibrideach plug-in 2.0 lítear turba 2.0 lítear atá oiriúnach do chomhcheangal 550kW/760Nm, a sholáthraíonn an chuid is mó de ag péire mótar leictreach a tharraingíonn sruth ó phacáiste ceallraí fosfáit iarainn litiam Blade 36.8kWh.
Deirtear go dtógfaidh nialais-100km/u 4.8 soicind, soláthraíonn an ceallraí réasúnta-mhéid suas le 125km de raon CLTC agus comhcheanglaíonn sé leis an umar breosla 91.5-lítear ar feadh raon comhcheangailte suas le 1200km.
Níl an cumas tarraingthe coscánaithe ach 2500kg, áfach, de réir an Siorcanna 6.
Táthar ag súil le miondíol ar airgead cosúil leis an Prado murab é an Tank 500, beidh ról tábhachtach ag an Fangchengbao BAO 8 Down Under mar cheann de líon na BYD ag díol vaigíní bóthair faoi bhun halo YangWang U8 a bhfuil sé ordaithe go forleathan praghas fiafraí de shé fhigiúr a iompar.