D'fhógair BYD anuraidh ní hamháin go rachadh Súl Dé isteach ina fheithiclí préimhe, ach go mbeadh sé ina ghné chaighdeánach ar fud a raon - fiú le haghaidh hatchbacks saor. Ceapadh an t-aistriú chun ceannasacht BYD sa mhargadh gluaisteán is mó ar domhan a dhaingniú trí ardteicneolaíocht a thairiscint a ngearrann a chuid iomaitheoirí préimh as ach gan aon chostas breise.
Cé gur éirigh le cuideachta Wang díolachán feithiclí leictreacha a mhéadú ar luas nach raibh a chomhghleacaithe ag dul leis, tá an obair ar siúl i gcónaí maidir le feidhmíocht déantóirí EV is fearr ar domhan i réimse na tiomána ceannródaíche.
Líontar suíomhanna meán sóisialta móréilimh na Síne ar nós Xiaohongshu le poist ó úsáideoirí gan ainm ag gearán faoi lochtanna stiúrtha, mífheidhmeanna scáileáin loingseoireachta agus moill ar ghnéithe cosúil le loingseoireacht cuimhne ar bhóithre uirbeacha lena samhlacha margaidh mais.
Tá cás Zhou réitithe ag foireann BYD Yangwang, dúirt an chuideachta i ráiteas. "Is mór ag Yangwang go seasta aiseolas ó úsáideoirí agus tá sé fós tiomanta do tháirgí agus seirbhísí níos fearr a sholáthar," a dúirt sé.
Is ar éigean go bhfuil na pianta fáis uathúil do BYD. Sna Stáit Aontaithe, tá Tesla Inc. ag tabhairt aghaidh ar fhiosrúchán méadaitheach ar an gcóras tiomána páirt-uathoibrithe atá á mhargú mar “Féin-Thiomána Iomlán-," tar éis roinnt tionóiscí marfacha. Tá gné chúnaimh BlueCruise do thiománaí Ford Motor Co. á scrúdú freisin ag rialtóirí sábháilteachta gluaisteáin SAM tar éis péire tuairteanna marfacha a bhain leis an teicneolaíocht.
D’fhéadfadh leitheadúlacht braite glitches Súil Dé a bheith ina ábhar scála freisin. Cé gur uasghráduithe roghnacha iad córais cosúil le tiomáint le cúnamh Tesla ar bhóithre na cathrach, tá Súil Dé caighdeánach ar fud líon mór samhlacha BYD, rud a d’fhéadfadh na baic theicniúla atá mar chuid de thiomáint leath-uathrialach a dhéanamh níos feiceálaí agus níos forleithne.
Ach is léir go bhfuil na fadhbanna ag baint le tuar BYD Cathaoirleach Wang Chuanfu go n-éireodh leis an ardghné cúnaimh do thiománaí "riachtanais-sa dá nó trí bliana amach romhainn, díreach mar chrios sábhála nó mar mhála aeir."
Bearna Forghníomhaithe
I measc na bhfadhbanna a bhaineann leis an gcóras tá teip ar fheithiclí eile agus dola-gheata uathoibrithe agus rampaí ardbhealaigh a bheith in easnamh, de réir anailíse SBD Automotive.
“Is scála nár mheaitseáil OEManna an Iarthair, bainisteoir sinsearach agus Príomhoide ADAS ag SBD, gnólacht domhanda taighde agus comhairleoireachta feithicleach é crua-earraí ADAS ardchéime a chur ar fud a raon iomlán beagnach gan aon chostas. "Ach tá bearna fíor idir an gealltanas crua-earraí agus feidhmiú na bogearraí."
Ag cur leis an tsaincheist, níl bogearraí BYD caighdeánaithe thar a raon. Tá na gluaisteáin is inacmhainne feistithe le leagan cúil de God's Eye ar a dtugtar Sraith C, le réitigh atá bunaithe ar fhís amháin. Faigheann feithiclí lár-raoin an Leibhéal B níos láidre, agus tá na múnlaí só-líne is fearr de chuid BYD feistithe le na bogearraí Sraith A is airde a bhfuil trí bhraiteoir Lidar san áireamh iontu.
I láthair na huaire ní thairgeann BYD ach an trealamh iomlán de God's Eye ina mhargadh baile, ach tá Super Cruise tech General Motors Co. ar fáil sna SA, sa tSín, sa Chóiré Theas agus i gCeanada. Tá BlueCruise Ford ar fáil sna Stáit Aontaithe, i gCeanada agus i níos mó ná dosaen náisiúin Eorpacha.
Tá cead á lorg ag Tesla ó rialtóirí na Síne chun a chumais ardchúnaimh tiománaithe a rolladh amach sa tír agus tá sé ag súil le faomhadh a fháil chomh luath agus i mbliana. Mar sin féin, ní dhéanfar na feidhmeanna a mhargú faoin ainm Full Self-Tiomána sa tSín, áit a bhfuil rialtóirí ag géarú maoirseachta ar mhargaíocht feidhmeanna cúnaimh tiománaithe.
Go déanach i 2025, bhí níos mó ná 2.5 milliún feithicil BYD a dhíoltar sa tSín feistithe le God's Eye, de réir sonraí na cuideachta, atá níos mó ná dhá oiread 1.1 milliún úsáideoir FSD Tesla ar fud an domhain. Mar sin féin, is ar éigean gur féidir scála an imscartha a chomhdhlúthú le haibíocht an chórais. "Dhá rud an-difriúil iad sin," arsa Murthy.
Creideann roinnt lucht faire tionscail freisin go rianaíonn córas BYD Tesla maidir le sonraí a bhailiú a úsáidtear chun mionchoigeartú a dhéanamh, mar shampla trí chásanna neamhghnácha a thaifeadadh ar nós iompar coisithe gan choinne a chabhraíonn lena bhogearraí a thraenáil chun imbhuailtí a sheachaint.
"Tá córas God's Eye go hiontach, ach sa chás is fearr, is dóigh linn go ngineann ardán BYD níos lú ná leath an oiread sonraí le FSD Tesla," scríobh anailísithe Piper Sandler, a bhfuil rátáil neodrach acu ar stoc BYD, i mí na Nollag.
Táthar ag súil go seolfaidh an titan atá bunaithe i Shenzhen nuashonraithe ar a bhogearraí ADAS sna míonna amach romhainn, agus ag an am céanna tá iarrachtaí á ndúbláil chun fanacht chun tosaigh ar dhéantóirí EV eile le nuálaíochtaí i gcrua-earraí ar nós cadhnraí agus bonneagar luchtaithe. Níos luaithe an mhí seo, nocht sé an ghlúin is déanaí de “chadhnraí lann” níos cumhachtaí agus luchtairí splanc ultra-mar a thugtar orthu.
D’fhéadfadh sé sin a bheith ina tharraingt níos mó do cheannaitheoirí, go háirithe iad siúd a dhéanann a gcéad aistriú ó ghluaisteán faoi thiomáint gásailín go EV - áit a bhfuil imní raoin ina phríomhcheist.
“Múnann roinnt fachtóirí go seasta eispéireas an úsáideora ar EVanna cliste, agus bhí aghaidh a thabhairt ar imní raoin ar cheann de na cinn is bunúsaí i gcónaí,” a dúirt Chris Liu, anailísí sinsearach atá lonnaithe i Shanghai ag gníomhaireacht taighde Omdia. Tá an ceannaitheoir tipiciúil BYD i bhfad níos seasta fós ar infhaighteacht agus raon muirir ná an nuances a bhaineann le féintiomána, a dúirt Liu.
"Tá bunús custaiméirí lárnach BYD níos mó imní fós faoi áisiúlacht a mhuirearú ná neamhspleáchas chun cinn," a dúirt sé.