Dúirt an tSín agus an tAontas Eorpach Dé Luain go bhfuil céimeanna aontaithe acu chun a n-aighneas faoi allmhairí feithiclí leictreacha de chuid na Síne a réiteach.
Tugann "doiciméad treorach" arna scaoileadh ag an AE Dé Luain treoracha do mhonaróirí EV na Síne maidir le tairiscintí praghais a dhéanamh le haghaidh EVanna ceallraí, lena n-áirítear íosphraghsanna allmhairithe agus sonraí eile. Chuir an AE taraifí suas le 35.3% i bhfeidhm ar allmhairí EV na Síne in 2024 tar éis imscrúdú frith-fhóirdheontais.
Dúirt an AE nach mór íosphraghsanna allmhairithe a shocrú ar leibhéal "cuí chun éifeachtaí díobhálacha an fhóirdheonaithe a bhaint." Breathnófar freisin ar phleananna monaróirí EV na Síne le haghaidh infheistíochtaí laistigh den AE, a dúirt sé.
"Tá an margadh Eorpach ar oscailt do fheithiclí leictreacha ó gach cearn den domhan, ar choinníoll go bhfuil siad tagtha anseo de réir na cothroime sin," a dúirt urlabhraí an Choimisiúin Eorpaigh, Olof Gill. "Má chomhlíontar na coinníollacha sin, ansin is féidir linn breathnú ar ghnóthais praghais ar bhealach tromchúiseach."
Dúirt an AE go ndéanfadh an Coimisiún Eorpach measúnú ar gach tairiscint ar bhealach “oibiachtúil agus cothrom, de réir phrionsabal an neamh-idirdhealaithe” agus i gcomhréir le rialacha na hEagraíochta Domhanda Trádála.
“Cuidíonn sé seo ní hamháin le forbairt shláintiúil na Síne a chinntiú, caidreamh eacnamaíoch agus trádála an AE, ach freisin chun na rialacha atá bunaithe ar orduithe trádála idirnáisiúnta a chosaint,” a dúirt Aireacht Tráchtála na Síne i ráiteas. Chuir Comhlachas Tráchtála na Síne chuig an AE fáilte roimh an aistriú, rud a dúirt sé a thabharfadh “tuirlingt bhog” i gcumhacht an EV.
Chuir taiscéalaí frith-fhóirdheontais an AE agus taraifí ar EVanna na Síne brú ar na naisc idir an tSín agus an tAontas. Go déanach in 2024, d'fhorchuir an AE taraifí frithchúitimh de 7.8% go 35.3% ar allmhairí EV ceallraí na Síne ar feadh tréimhse cúig bliana.
De réir mar a chuaigh EVanna Síneacha ar phraghas íseal isteach go tapa ar mhargadh na hEorpa, dúirt oifigigh an AE gur bhain déantóirí EV na Síne - le tacaíocht ollmhór ó rialtas na Síne - leas as fóirdheontas "éagórach" a bhí ina bhagairt do ghortú eacnamaíoch do mhonaróirí gluaisteán an AE.
Tháinig fógra Dé Luain freisin tar éis don AE a rá an mhí seo caite go raibh athbhreithniú oscailte aige maidir le cibé an bhféadfadh tairiscint gnóthas praghais ó chomhfhiontar Síneach Volkswagen Group atá bunaithe sa Ghearmáin a chur in ionad tharaifí frithfhóirdheontais an AE a cuireadh i bhfeidhm ar a chuid EVanna tógtha sa tSín.
"Is dócha go dtugann na praghsanna íosta do bhrandaí na Síne roinnt compord chun leanúint ar aghaidh lena n-onnmhairí go fadtéarmach ... agus taraifí allmhairithe níos airde á sheachaint," a dúirt Rico Luman, eacnamaí sinsearach ag banc na hÍsiltíre ING a dhíríonn ar iompar, lóistíocht agus tionscal na ngluaisteán. "Tá mé cinnte go leanfaidh an dul chun cinn na brandaí Síne."
Braitheann déantúsóirí an AE go mór ar chadhnraí déanta sa tSín, ar ábhair neamhchoitianta talún agus ar sceallóga ríomhaire. Éilíonn sin "gníomh cothromaíochta chun frustrachas a sheachaint ar an gcaidreamh trádála" leis an tSín, dúirt Luman.
Dúirt Stephen Chan, stiúrthóir comhlach ag S&P Global Ratings, go bhféadfadh roinnt éileamh Eorpach ar fheithiclí tógtha sa tSín a bheith srianta dá mba rud é go laghdódh an praghas ceadaithe urláir faoi na treoirlínte nua go suntasach an bhearna idir BEVanna na Síne [EVanna ceallraí] agus iomaitheoirí Eorpacha.
Táthar ag súil go bhfaighidh brandaí gluaisteán na Síne níos mó sciar den mhargadh san Eoraip sna blianta beaga atá romhainn, a dúirt anailísithe. Mhéadaigh -gluaisteáin mhonaraithe na Síne go 6% de dhíolacháin san AE sa chéad leath de 2025, de réir Chumann Déantóirí Gluaisteán na hEorpa agus S&P Global Mobility, méadú ó 5% sa tréimhse chéanna de 2024.
B’ionann -monaróirí atá bunaithe san AE agus 74% de dhíolacháin iomlána na ngluaisteán san AE sa chéad leath de 2025, a dúirt an ACEA. Bhí an Ghearmáin fós ag táirgeadh thart ar 20% de na gluaisteáin a díoladh san AE, agus an Spáinn, an tSeicia agus an Fhrainc ina dhiaidh sin.
Faoi 2030, is dócha go ndéanfaidh uathoibritheoirí na Síne a sciar den mhargadh Eorpach a dhúbailt go dtí thart ar 10%, de réir an chomhairleachta AlixPartners.