Scrúdaíonn BYD na Síne dul isteach i bhFoirmle 1 i gcéad bhrú na cuideachta isteach sa rásaíocht mótair
Tá an chuideachta ag féachaint ar roghanna i measc aistriú an spóirt i dtreo innill hibrideacha, ach d’fhéadfadh costais suas le US$500 milliún in aghaidh an tséasúir a bheith ina gconstaic mhór.
Tá BYD Company ag scrúdú roghanna chun dul isteach i spórt mótair iomaíoch lena n-áirítear Formula 1 agus rásaíocht seasmhachta, mar iarracht chun tarraingt an bhranda Síneach a threisiú ar fud an domhain, de réir daoine atá eolach ar an ábhar.
Tá an carmaker ag féachaint ar roinnt roghanna tar éis a fhás tapa lasmuigh dá mhargadh baile agus aistriú leanúnach rásaíochta iomaíoch i dtreo innill hibrideacha, dúirt na daoine, ag iarraidh gan a bheith ainmnithe agus faisnéis phríobháideach á phlé.
Tá raon acu seo ó Chraobhchomórtais Seasmhacht an Domhain, lena n-áirítear an rás 24 uair an chloig de Le Mans, go F1, trí thógáil a fhoireann féin nó éadálacha féideartha, a dúirt na daoine.
Is fíor-iarracht dhíreach a dhéanfadh monaróir Síneach ar aon athrú ó BYD chun tabhairt faoi spórt a bhfuil foirne Eorpacha agus na Stát Aontaithe i gceannas air. Bhí suim ó am go chéile ag carróirí ón tír i spórt mótair. Bíonn Geely san iomaíocht go rathúil i rásaíocht carranna camchuairte idirnáisiúnta trí Cyan Racing, foireann mhonarcha Volvo roimhe seo, agus bhuaigh Nio Incorporated an teideal tiománaí don chraobhchomórtas leictreach Formula E tionscnaimh in 2015.
D'fhéadfadh na costais a d'fhéadfadh a bheith ag dul isteach i F1 a bheith ina chonstaic suntasach do BYD, de réir ceann de na daoine. Is minic a thógann sé blianta d’idirbheartaíocht chun carr a fhorbairt agus dul isteach ann agus cosnaíonn sé suas le US$500 milliún in aghaidh an tséasúir.
Níl aon chinneadh déanta agus ní fhéadfaidh an chuideachta cinneadh a dhéanamh dul isteach in aon chomórtas. Níor fhreagair urlabhraí de chuid BYD iarratas ar thuairim.
Tá BYD, a bhfuil aithne air as feithiclí leictreacha agus hibrideacha inacmhainne a dhéanamh, ag iarraidh a achomharc a leathnú trí leathnú isteach i ngluaisteán só. In 2025, rinne a branda ard-deireadh Yangwang tástáil ar a fheithicil U9 Xtreme ag rian sa Ghearmáin, ag taifeadadh luas barr níos mó ná 308 msu (496 km/u).
Rug BYD ar Tesla le déanaí mar an díoltóir is fearr ar domhan de EVanna agus bhí sé chun tosaigh ar bhrú ionsaitheach na Síne isteach san Eoraip, i Meiriceá Laidineach agus i margaí gluaisteán móra eile.
Chuirfeadh comhpháirtíocht F1 go mór le feasacht ar BYD sna Stáit Aontaithe, cé nach ndíolann an chuideachta gluaisteáin ann faoi láthair, go príomha mar gheall ar tharaifí arda agus srianta margaidh. Tá borradh faoin éileamh atá ar SAM ar an spórt féin, rud a spreag an tsraith rathúil Netflix Formula 1: Drive to Survive agus méadú ar rásaí sa tír.
Tá ceannaire an FIA, comhlacht rialaithe F1, le rá go raibh fáilte roimh fhoireann ón tSín. In agallamh le Le Figaro anuraidh, dúirt Mohammed Ben Sulayem gurb é monaróir Síneach an chéad chéim loighciúil eile don spórt, tar éis teacht Cadillac.
Tá éileamh F1 sa tSín ag dul i méid freisin, tar éis filleadh go Shanghai in 2024, tar éis cúig bliana. Ba é Zhou Guanyu an chéad tiománaí Síneach lánaimseartha in 2022. Thosaigh an séasúr nua an deireadh seachtaine seo caite i Melbourne, agus an chéad rás eile i Shanghai an deireadh seachtaine seo caite.
Is gnách go mbíonn foirne atá ann cheana féin in aghaidh iontrálacha nua, le haon fhoireann nua ag caolú duaisairgid agus luachálacha b’fhéidir freisin. Is í an bhliain seo an chéad séasúr de Cadillac ar an eangach tar éis blianta d’idirbheartaíocht.
Tá ceannach isteach sa spórt níos coitianta. Is é an séasúr seo an chéad cheann do Audi, tar éis dó smacht iomlán a ghlacadh ar chuideachta spóirt mótair na hEilvéise Sauber. Tá Infheisteoirí Otro Capital ag lorg ceannaitheoirí faoi láthair dá ngeall ar Alpine Racing Ltd.
Mar sin féin, tá díolacháin fhoireann iomlán annamh. Dhíol foireann Aston Martin an Billionaire Lawrence Stroll geallta leis an bhfoireann le déanaí, rud a chuir tús tubaisteach leis an séasúr nua tar éis fadhbanna meicniúla lena n-áirítear creathadh ón aonad cumhachta.
Tá spóirt mhótair ar nós F1 ag glacadh le cleachtais atá neamhdhíobhálach don chomhshaol de réir a chéile. Le haghaidh 2026, tá rialacha nua curtha i bhfeidhm aige, lena n-áirítear rialacháin chumhachta hibrideacha a threisíonn cumas ceallraí. Sraith rásaíochta eile a úsáideann feithiclí hibrideacha is ea an Chraobhchomórtais Domhanda Seasmhacht.