Tús gluaisteáin leictreacha Aito Huawei san Eoraip
Ag seó IAA Mobility 2025 i München, nocht Huawei trí SUV leictreacha óna bhranda Aito. Tairgeann na samhlacha atá ar taispeáint - an M5, M8, agus M9 - ardteicneolaíocht, traenacha cumhachta solúbtha, agus praghsáil iomaíoch a d’fhéadfadh rudaí a athrú ar mhargadh gnóthach EV na hEorpa.
Is toradh é branda Aito ar chomhoibriú idir Huawei agus Seres, déantóir gluaisteán Síneach faoi úinéireacht stáit. Sa chomhpháirtíocht seo, láimhseálann Seres déantúsaíocht na feithicle, agus soláthraíonn Huawei "brains" na hoibríochta. Áirítear leis seo na córais fhaisnéise chumhachtaithe HarmonyOS, gnéithe cabhrach ard-tiománaí, mótair leictreacha, agus braiteoirí.
Díoltar na feithiclí sa tSín trí líonra díolacháin HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) Huawei, rud a ghiaráil go héifeachtach lorg miondíola Huawei chun gluaisteáin leictreacha a dhíol taobh le fóin agus ríomhairí glúine.
Ba é an Aito M5 an chéad chuairteoir feithicle a chonaic an branda, tairiscint leibhéal iontrála an bhranda. Tá an SUV meánmhéide seo 188.4 orlach ar fad, 76 orlach ar leithead, agus 64 orlach ar airde, agus bonn rotha 113.4 orlach. Tá an dearadh glan agus nua-aimseartha, le líne dín caol agus aonad LiDAR 192-líne ina shuí go bródúil ar an díon.
Taobh istigh, tá scáileán tadhaill lárnach mór 15.6 orlach 15.6 orlach chun tosaigh sa chábán, arna chomhlánú ag braisle ionstraimí digiteacha taobh thiar de roth stiúrtha dhá-labhartha. Tá consól an ionaid praiticiúil, le dhá pillín luchtaithe gan sreang agus sealbhóir cupáin.
Tagann an M5 le dhá powertrain - tá mótar cúil amháin ag an leagan uile-leictreach (BEV) a tháirgeann 200 kW (268 hp), péireáilte le ceallraí 83 kWh ó CATL a sholáthraíonn raon éilithe 374 míle faoi thimthriall tástála CLTC na Síne.
Úsáideann an tsamhail EREV inneall gásailín beag 1.5-lítear a fheidhmíonn mar ghineadóir amháin chun cadhnra 42 kWh a athluchtú, rud a chiallaíonn go mbíonn na rothaí á dtiomáint ag mótair leictreacha i gcónaí. Tagann an EREV M5 i leagan tiomána rothaí cúil 200 kW (268 hp) agus rogha chumhachtach 365 kW (489 hp) tiomáint rotha uile. Sa tSín, tá praghas an M5 idir RMB 229,800 agus 249,800 ($32,220 - $35,020).
Is é an chéad cheann eile sa raon ná an Aito M8, SUV lánmhéid atá anois ina dhíoltóir díoltóra sa chuid sa tSín ó seoladh é i mí Aibreáin 2025. Tá sé níos mó ná an M5, le toisí 204.3 orlach ar fad, 78.7 orlach ar leithead, agus 70.7 orlach ar airde, agus bonn roth fada 122.2 orlach.
Tairgeann an taobh istigh leagan amach cúig shuíochán nó sé-thar trí shraith. Taispeántas teicniúil is ea an painéal, ina bhfuil socrú scáileáin faoi thrí: braisle uirlisí 12.3 orlach, príomhscáileán 15.6 orlach, agus scáileán 16 orlach don phaisinéir tosaigh agus tá taispeáint réaltachta méadaithe 68-orlach ann.
Tá córas tiomána dé-mótair uile-dé-mhótair-déanta 392 kW (526 hp) ag an EREV M8, agus tá an leagan leictreach uile ar fáil le rotha cúil 227 kW (304 hp) nó le tiomáint rotha 387 kW (519 hp). Raon roghanna ceallraí ó 37 kWh go 100 kWh, le raon CLTC uasta de 438 míle. Is é praghas intíre an M8 ná RMB 359,800 go 449,800 ($50,440 – $63,060).
Ag barr an lineup suíonn an príomhthionscadal Aito M9. Is é seo an tsamhail is mó agus is luxurious, a thomhas 205.9 orlach ar fad le wheelbase de 122.4 orlach. Tá an taobh amuigh idirdhealú ag ceannsoilse uathúla "gauntlet-múnlaithe" agus ceithre aonad LiDAR dá chórais chúnaimh tiománaithe.
Cosúil leis an M8, tá an painéal mórthaibhseach trí-scáileáin ar fáil ann agus tá sé ar fáil i gcumraíochtaí cúig nó sé shuíochán. Úsáideann an M9 EREV inneall 1.5-lítear chun cadhnra 52 kWh a luchtú, a chumhachtaíonn córas dé-mhótair a bhfuil aschur comhcheangailte 365 kW (489 hp) aige.
Is éard atá sa{0}}leictreach M9 uile ná caidreamh tiomána déach freisin, a tháirgeann 390 kW (523 hp) agus ag baint úsáide as pacáiste ceallraí 100 kWh. Mar mhúnla na préimhe, léiríonn a praghas sa tSín a stádas, ó RMB 469,800 go 569,800 ($65,865 – $79,880).
Léiríonn an díolachán mórthaibhseach de 70,025 aonad sa chéad seacht mí de 2025 go bhfuil éileamh láidir ar charranna leictreacha deiridh Aito. Beidh sé suimiúil a fheiceáil conas a fhaightear an branda san Eoraip - a mheas ag na sluaite i München, tá iomaitheoir dáiríre ag automakers oidhreacht a bheith buartha faoi.