Úsáideann feithiclí hibrideacha peitril-leictreacha teicneolaíocht hibrideach breosla (gásailín) agus fuinneamh leictreach. Le mótar leictreach ag gníomhú mar chumhacht cúnta don inneall, tá feithiclí den sórt sin níos tíosaí ar fhuinneamh.
Tá a phrionsabal oibre bunaithe ar chomhlántacht an innill agus an ghineadóra. Nuair a bhíonn an t-inneall sa riocht oibre is fearr, tiomáineann an t-inneall an carr; Nuair nach bhfuil an t-inneall i riocht oibre barrmhaith, tosaíonn an gineadóir ag cabhrú le hoibriú chun an t-inneall a choinneáil sa riocht oibre is fearr agus an ídiú breosla is ísle a fháil.
I gcomparáid le feithiclí breosla íon, is féidir le feithiclí hibrideacha gásailín-leictreacha oiriúnú níos fearr do choinníollacha tiomána éagsúla, toisc go n-athróidh luas an innill le hathrú fearas agus luas, agus is féidir le feithiclí hibrideacha gásailín-leictreacha an riocht oibre is fearr a choinneáil sna hathruithe seo.
Tar éis an staid oibre is fearr a bhaint amach, déantar an carr a thiontú go huathoibríoch go feithicil inneall-tiomáinte. An chuid eile den am, tá sé á thiomáint ag gineadóir. Laghdaíonn an cur chuige comhoibríoch seo ídiú breosla agus feabhsaíonn sé éifeachtúlacht tiomána iomlán.
De réir an struchtúir dhifriúil, is féidir feithiclí hibrideacha peitril-leictreacha a roinnt i sraith hibrideach, hibrideach comhthreomhar agus hibrideach hibrideach trí chatagóir. Tá difríocht bheag idir na cineálacha éagsúla seo maidir le dearadh agus úsáid, ach is é an comhainmneoir ná go bhfeabhsaíonn siad go léir éifeachtúlacht fuinnimh.
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach feithiclí nua fuinnimh iad feithiclí hibrideacha peitril-leictreacha, ach meastar gur feithiclí coigilte fuinnimh iad. Dá bhrí sin, tá lógónna gorm fós acu chun iad a idirdhealú ó fheithiclí nua fuinnimh.