Teicneolaíocht lárnach de charr leictreach íon

Caithfidh forbairt feithiclí leictreacha ceithre phríomhtheicneolaíocht a réiteach: teicneolaíocht ceallraí, teicneolaíocht tiomána agus rialaithe mótair, teicneolaíocht feithiclí leictreacha agus teicneolaíocht bainistíochta fuinnimh.
Teicneolaíocht ceallraí Is é ceallraí foinse cumhachta na bhfeithiclí leictreacha, ach bhí sé ina phríomhfhachtóir a chuireann srian le forbairt feithiclí leictreacha. Is iad príomhtháscairí feidhmíochta cadhnraí feithiclí leictreacha fuinneamh sonrach (E), dlús fuinnimh (Ed), cumhacht sonrach (P), saolré timthriall (L) agus costas (C). D'fhonn go bhféadfaidh feithiclí leictreacha dul san iomaíocht le feithiclí breosla, is é an t-eochair ná cadhnraí ard-éifeachtúlachta a fhorbairt le fuinneamh sonrach ard, cumhacht ard-shonrach agus saol seirbhíse fada.
Go dtí seo, forbraíodh cadhnraí feithiclí leictreacha ar feadh 3 ghlúin agus tá dul chun cinn cinn déanta acu. Is é an chéad ghlúin cadhnraí luaidhe-aigéad, faoi láthair go príomha cadhnraí luaidhe-aigéad comhla-rialaithe (VRLA), mar gheall ar a fhuinneamh sonrach níos airde, praghas íseal agus urscaoileadh ardráta, mar sin is é an t-aon cheallraí mais-tháirgthe le haghaidh feithiclí leictreacha. Is é an dara glúin cadhnraí alcaileach, den chuid is mó caidmiam nicil (NJ-Cd), hidríd miotail nicil (Ni-MH), sulfair sóidiam (Na/S), ian litiam (Li-ian) agus since Air (Zn / Air) agus eile cadhnraí, tá a fhuinneamh sonrach agus a chumhacht ar leith níos airde ná cadhnraí luaidhe-aigéad, agus mar sin feabhsaíonn sé go mór feidhmíocht chumhachta agus raon tiomána feithiclí leictreacha, ach tá a praghas níos airde ná cadhnraí luaidhe-aigéad. Is ceallraí cille breosla atá bunaithe ar an tríú glúin. Déanann cealla breosla fuinneamh ceimiceach an bhreosla a thiontú go díreach i bhfuinneamh leictreach, éifeachtacht chomhshó ardfhuinnimh, níos airde ná fuinneamh agus cumhacht, agus is féidir leis an bpróiseas imoibrithe a rialú, is féidir leis an bpróiseas comhshó fuinnimh a bheith leanúnach, mar sin is ceallraí feithicleach idéalach é, ach tá sé fós sa chéim forbartha, agus ní mór roinnt príomhtheicneolaíochtaí a bhriseadh.
Tiomáint leictreach agus a theicneolaíocht rialaithe Is iad mótair leictreacha agus córas tiomána na príomhchodanna d'fheithiclí leictreacha, ionas go mbeidh dea-fheidhmíocht ag feithiclí leictreacha, ba cheart go mbeadh raon luas leathan, ardluais, chasmhóiminte tosaigh mór, méid beag, beag ag an mótar tiomáint. mais, ardéifeachtúlacht agus coscánaithe dinimiciúil agus tréithe aiseolais fuinnimh. Faoi láthair, cuimsíonn mótair feithiclí leictreacha go príomha mótair srutha dhírigh (DCM), mótar ionduchtúcháin (IM), mótar maighnéad buan gan scuab (PMBLM) agus mótar drogall aistrithe (SRM).
Le blianta beaga anuas, ghlac beagnach gach feithicil leictreach atá á thiomáint ag mótair ionduchtaithe rialú veicteoir agus rialú chasmhóiminte díreach. Mar gheall ar an modh rialaithe chasmhóiminte díreach, struchtúr simplí, feidhmíocht rialaithe den scoth agus freagra dinimiciúil tapa, tá sé an-oiriúnach do rialú feithiclí leictreacha. Úsáideann feithiclí leictreacha a forbraíodh sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip an mótar leictreach seo den chuid is mó. Is féidir mótair brushless maighnéad buan a roinnt ina chóras mótair DC brushless tiomáinte ag tonn cearnach (BLDCM) agus córas mótair DC brushless tiomáinte ag sine wave (PMSM), tá dlús cumhachta ard acu, agus tá a modh rialaithe go bunúsach mar an gcéanna le mótair ionduchtaithe. , mar sin tá sé in úsáid go forleathan i bhfeithiclí leictreacha. Tá dlús agus éifeachtacht ard fuinnimh ag mótair PMSM, méid beag, táimhe íseal agus freagra tapa, atá an-oiriúnach do chóras tiomána feithiclí leictreacha agus tá ionchais iarratais aige. Faoi láthair, úsáideann feithiclí leictreacha a d'fhorbair an tSeapáin an mótar leictreach seo go príomha.
Tá na buntáistí a bhaineann le mótair drogall lasc (SRM) a bhaineann le hoibriú simplí agus iontaofa, éifeachtach i raon leathan luas agus chasmhóiminte, rialú solúbtha, oibriú ceithre cheathrú, luas freagartha tapa agus costas íseal. I gcur i bhfeidhm praiticiúil, aimsítear go bhfuil roinnt míbhuntáistí ag SRM cosúil le luaineacht chasmhóiminte mór, torann mór, agus an gá atá le brathadóir suímh.
Le forbairt an chórais mhótair agus tiomána, is gnách go mbíonn an córas rialaithe cliste agus digiteach. Déanfar rialú struchtúr athraitheach, rialú doiléir, líonra néarúil, rialú oiriúnaitheach, rialú saineolaithe, algartam géiniteach agus teicneolaíochtaí rialaithe cliste neamhlíneacha eile ina n-aonar nó le chéile sa chóras rialaithe mótair feithicle leictreacha.
Teicneolaíocht feithicle leictreacha Is táirge cuimsitheach ardteicneolaíochta é feithicil leictreach, chomh maith le cadhnraí, mótair, tá go leor teicneolaíochta sa chomhlacht féin freisin, tá roinnt bearta coigilte fuinnimh ná feabhas a chur ar chumas stórála fuinnimh ceallraí éasca a bhaint amach freisin. Is féidir le húsáid ábhar éadrom cosúil le maignéisiam, alúmanam, cruach ardcháilíochta agus ábhair chomhchodacha, an struchtúr a bharrfheabhsú, mais an ghluaisteáin féin a laghdú 30%-50%; Aisghabháil fuinnimh le linn coscánaithe, síos an cnoc agus díomhaoin; Is féidir leis an mbonn gathacha ardbhrú déanta as ábhar retarding ard-leaisteach friotaíocht rollta na feithicle a laghdú 50%. Tá comhlacht an ghluaisteáin, go háirithe bun an ghluaisteáin, níos sruthlínithe, rud a d'fhéadfadh friotaíocht aeir an ghluaisteáin a laghdú 50%.
Teicneolaíocht Bainistíochta Fuinnimh Is é ceallraí foinse cumhachta stórála fuinnimh feithicle leictreacha. D'fhonn tréithe cumhachta an-mhaith a fháil, ní mór go mbeadh ard-fhuinneamh, saol seirbhíse fada agus ceallraí ardchumhachta mar fhoinse cumhachta ag feithiclí leictreacha. D'fhonn feidhmíocht mhaith oibre a bheith ag feithiclí leictreacha, is gá an ceallraí a bhainistiú go córasach.
Is é córas bainistíochta fuinnimh croí cliste na feithicle leictreacha. Ba cheart go mbeadh feithicil leictreach dea-dheartha, i dteannta le dea-airíonna meicniúla, feidhmíocht tiomáint leictreach, roghnú na foinse fuinnimh cuí (is é sin, ceallraí), sraith de chomhordú na gcodanna feidhmiúla éagsúla d'obair an fhuinnimh freisin. córas bainistíochta, is é an ról atá aige ná staid muirir aon phacáiste ceallraí nó ceallraí a bhrath, agus de réir éagsúlacht faisnéise braite, Lena n-áirítear fórsa, luasghéarú agus orduithe luasmhoillithe, coinníollacha bóthair tiomána, coinníollacha ceallraí, teocht an chomhshaoil, etc., leithdháileadh réasúnta agus úsáid fuinnimh teoranta feithicle; Tá sé in ann freisin an modh muirir is fearr a roghnú bunaithe ar úsáid an phacáiste ceallraí agus ar an stair muirir agus urscaoilte chun saolré na ceallraí a leathnú oiread agus is féidir.
Tá institiúidí taighde na monaróirí gluaisteán móra ar fud an domhain ag déanamh taighde agus forbairt ar chórais bainistíochta fuinnimh ceallraí ar bord le haghaidh feithiclí leictreacha. Cé mhéad fuinneamh leictreach atá stóráilte faoi láthair sa cheallraí feithicle leictreacha agus cé mhéad ciliméadar is féidir a thiomáint, is paraiméadar tábhachtach é nach mór a bheith ar eolas i rith feithiclí leictreacha, agus tá sé ina fheidhm thábhachtach freisin gur chóir go mbeadh córas bainistíochta fuinnimh feithiclí leictreacha iomlán. Is féidir le cur i bhfeidhm córas bainistíochta fuinnimh feithicle leictreach ar bord dearadh níos cruinne a dhéanamh ar an gcóras stórála fuinnimh leictreach feithicle leictreach, a chinneadh an struchtúr stórála agus bainistíochta fuinnimh is fearr, agus feabhas a chur ar fheidhmíocht na feithicle leictreacha féin.
Is é an deacracht a bhaineann le bainistíocht fuinnimh a bhaint amach i bhfeithiclí leictreacha ná conas múnla matamaitice níos cruinne a thógáil chun a chinneadh cé mhéad fuinnimh atá fágtha i ngach ceallraí bunaithe ar na sonraí stairiúla a bhailítear ó voltas, teocht, agus muirear agus urscaoileadh reatha gach ceallraí.