Muirearú feithicle leictreacha íon

I bhforbairt feithiclí leictreacha íon, bhí an fhadhb muirir i gcónaí ina "imní" do thomhaltóirí. I gcás tomhaltóirí feithiclí leictreacha atá ina gcónaí i gcathracha, níl sé éasca carn luchtaithe príobháideach a thógáil. Ar an gcéad dul síos, tá deacracht pháirceála fada ina fhadhb mhór i bhforbairt uirbeach, i 2014, úinéireacht mhótarfheithiclí Beijing de níos mó ná 5 milliún, ach níl ach níos lú ná 50% den charr le spás páirceála seasta, tá páirceáil fós deacair. , is só é bunú carn muirir phríobháideach. Ar an dara dul síos, tá tomhaltas cumhachta an chairn luchtaithe an-iontas nuair a úsáidtear an chumhacht iomlán, agus tá an eangach cumhachta den chuid is mó de na pobail deacair líon mór feithiclí leictreacha a mhuirearú ag an am céanna a sheasamh, agus is é sin an chúis is mó freisin le go leor. pobail chun suiteáil phríobháideach chairn luchtaithe a dhiúltú.
Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an tóir iomlán ar chairn luchtaithe príobháideacha fós deacair, ní mór go mbeadh tóir na bhfeithiclí leictreacha ag brath ar líon mór chairn luchtaithe poiblí a bhunú, agus beidh tionchar díreach ag tóir chairn luchtaithe poiblí ar dhíograis na dtomhaltóirí a cheannach íon. feithiclí leictreacha.
Mar sin féin, nuair a bhíonn go leor deacrachtaí fós ann maidir le tóir agus cur chun cinn an mhargaidh feithiclí leictreacha íon, tá imní ar chuideachtaí seirbhíse muirir freisin agus iad ag infheistiú i dtógáil chairn luchtaithe. Léiríonn sonraí go bhfuil 225 stáisiún muirir san iomlán i mBéising, iomlán de níos mó ná 1700 carn muirir, a bhfuil 70% díobh infheistithe ag an rialtas ar dtús mar aon leis an eangach Stáit. Mar sin féin, tá sé deacair go ginearálta brabús a dhéanamh ar na stáisiúin muirir seo atá tógtha cheana féin. D'fhoghlaim an tuairisceoir go bhfuil níos mó ná 400 stáisiún muirir tógtha ag an eangach Stáit beagnach gach caillteanas, is é an easpa meicníochta brabúis an chúis is tábhachtaí.
Creideann roinnt insiders gur féidir leis an mbeartas muirir seirbhíse muirir caipiteal sóisialta a mhealladh chun dul isteach sa mhargadh seirbhíse muirir go pointe áirithe, agus san fhadtréimhse, beidh an méadú ar sholáthar seirbhíse a chabhródh freisin le cothromaíocht an mhargaidh seirbhíse muirir, rud a chuir chun cinn. tóiriú agus cur chun cinn feithiclí nua fuinnimh.
An imní a bhaineann le stáisiún muirir, tá imní ar an dá thomhaltóirí faoin míchaoithiúlacht a bhaineann le muirearú, ach freisin imní na bhfiontar seirbhíse a mhuirearú chun maireachtáil agus brabús a dhéanamh. I bpróiseas forbartha feithiclí leictreacha íon, tá "imní" den sórt sin dosheachanta. Ní droch-rud é an táille seirbhíse a mhuirearú, le praghas táille seirbhíse a mhuirearú trédhearcach, is féidir go mbeadh ionchas bunúsach síceolaíoch ag tomhaltóirí ar chostas feithiclí leictreacha, ionas go gcinnteoidh siad cinntí tomhaltais; Maidir le fiontair seirbhíse a mhuirearú, féadfaidh sé a n-infheistíocht a spreagadh i dtógáil stáisiúin muirir. Tá súil agam, tar éis an táille seirbhíse muirir a ghearradh, gur féidir leis an stáisiún muirir an tseirbhís muirir a uasghrádú i ndáiríre, ionas nach mbeidh imní ar thomhaltóirí feithiclí leictreacha a thuilleadh.