Cloch Mhíle AITO: An Chéad 1 Mhilliún Gluaisteán Críochnaithe, An Chéad Sprioc Eile Socraithe ar feadh Dhá Bhliain
Ar 13 Eanáir, rolladh AITO M9 as an líne táirgeachta ag Monarcha Seres Super i Limistéar Nua Liangjiang, ag marcáil 1 milliúnú feithicil an bhranda chun teacht as an líne tionóil.
Is branda feithicle fuinnimh nua préimhe é AITO arna fhorbairt ag Seres. Seoladh é in 2021, shroich sé 100,000 feithicil i díreach 15 mhí, sháraigh sé 400,000 aonad faoi Iúil 2024, agus dhreap sé ó 400,000 go 1 milliún i 18 mí amháin.
Tá ceithre mhúnla lárnach i línelíne AITO: an M5, le seachadtaí carnacha os cionn 160,000 aonad; an M7, ag dul thar 400,000 aonad; an M8, ag barr 150,000 aonad; agus an príomhthionscadal M9, a bhfuil 270,000 aonad bainte amach aige. Go háirithe, ba é an 270,000ú M9 an t-aon mhilliúnú feithicil AITO a táirgeadh.
Bhí uathoibritheoirí intíre faoi stiúir AITO i meánphraghas idirbheart i 2024 agus ba é an t-aon bhranda a sháraigh RMB 400,000 (thart ar 57357 dollar SAM). In 2025, sháraigh na seachadtaí iomlána 420,000 feithicil, agus seachadadh 57,000 aonad i mí na Nollag, an líon is airde riamh, agus bhí a shuaitheanta M9 i gceannas ar an margadh SUV ard deiridh i ndíolacháin, luach athdhíola agus moltaí custaiméirí.
Dúirt Zhang Xinghai, Cathaoirleach agus Bunaitheoir Seres Group, gur chuir AITO ceannródaíocht ar chomhtháthú tras-tionscail san earnáil uathoibríoch, luathaigh uasghrádú an tionscail, agus go bhfuil sé anois ina phríomhshampla de bhrandaí na Síne ag éirí as margadh na ngluaisteán só.
Ag féachaint amach romhainn, déanfaidh Seres comhar a dhoimhniú le comhpháirtithe, lena n-áirítear Huawei agus CATL, chun táirgí AITO a fheabhsú. Tabharfaidh an chuideachta tosaíocht don tsábháilteacht, cuirfear teicneolaíochtaí cliste chun cinn, agus cuirfidh sí dlús lena leathnú isteach i margaí thar lear.
"Thóg sé cúig bliana dúinn an chéad 1 milliún feithicil a bhaint amach agus déanfaimid ár ndícheall an dara sprioc 1 milliún a bhaint amach laistigh de dhá bhliain," a dúirt Zhang.
Huawei-Seolann comhoibriú: rath agus conspóid
Mar chomh-bhranda ardfheithicle cliste-sheoladh ag Seres agus Huawei, comhtháthaíonn AITO déantúsaíocht na ngluaisteán le teicneolaíochtaí cliste Huawei chun raon de shamhlacha atá faoi thiomáint ag an teicneolaíocht a sheachadadh.
De réir An Pháipéir, dúirt Yu Chengdong, Stiúrthóir Feidhmiúcháin Huawei, Cathaoirleach Bhord Stiúrthóirí an Ghrúpa Gnó Tomhaltóirí agus Cathaoirleach an Bhoird Athbhreithnithe Infheistíochta Táirge Huawei, go bhfuil AITO tar éis éirí mar an branda feithicle só Síneach is tapúla chun 1 milliún aonad a tháirgtear a bhaint amach, arna thiomáint ag a láidreachtaí i dteicneolaíocht chliste agus sábháilteacht.
Ag leanúint lena fhás, rolladh AITO M5 go ciúin as an líne táirgthe in 2022. Díreach trí bliana ina dhiaidh sin, mharcáil an mhonarcha céanna a-milliúnú feithicle, rud a chríochnaigh ardú AITO ó bhranda anaithnid go milliún seachadadh i gceann ceithre bliana.
Faoi thionscadal AITO, tá Huawei i gceannas ar shainmhíniú táirge, ar chórais cockpit agus tiomána cliste, agus ar bhealaí díolacháin, agus díríonn Seres ar mhonarú agus ar chur i gcrích innealtóireachta. Briseann an comhoibriú seo an tsamhail uathoibritheoirí traidisiúnta de T&F, táirgeadh agus díolacháin neamhspleácha, agus an imeall is láidre ag teacht ó dháileadh: díoltar feithiclí AITO trí níos mó ná 5,600 siopa miondíola Huawei ar fud na tíre.
In 2025 amháin, ghnóthaigh AITO níos mó ná 420,000 úinéir nua, agus bhí thart ar 70 faoin gcéad díobh ina gceannaitheoirí carranna den chéad uair a tiontaíodh ó éiceachóras tomhaltóirí Huawei.
Spreag rath an mhúnla díospóireacht freisin. Cé go ndeir Huawei nach dtógann sé gluaisteáin, forbraíodh an AITO M9 faoi cheannaireacht dhíreach Yu, agus bhí ról ceannasach ag Huawei i dtiúnadh an chassis chomh maith le córais chliste tiomána agus cockpit.
Chomh luath agus atá sé gar do dhíliostú, tá ardú ar a luach margaidh feicthe ag Seres ach tá príomhcheist ann anois: le croí-theicneolaíochtaí, brandáil agus dílseacht úsáideoirí ceangailte go dlúth le Huawei, an fíor-chomhpháirtí nó monaróir ardchonartha é? Tuairiscíonn Peninsula Metropolis Daily go bhfuil infheistíocht T&F Seres i bhfad níos ísle ná infheistíocht piaraí mar BYD, Great Wall Motor agus XPeng.
Tá freagraí an tionscail á rá. Dhiúltaigh Li Auto an tsamhail Roghnú Cliste agus d'áitigh sé a chóras tiomána cliste féin a fhorbairt; Bhain XPeng Motors úsáid as réitigh a bhain le Huawei uair amháin ach ina dhiaidh sin bhog sé chuig a chóras tiomána uathrialaitheach XNGP féinfhorbartha go hiomlán; Tá sé ráite go hoscailte ag NIO “nach féidir anam branda a fhoinsiú allamuigh,” ag cur béime ar a thiomantas do rialú neamhspleách ar na croítheicneolaíochtaí.
Cuimsíonn comhaontas gluaisteán cliste Huawei cúig bhranda anois-AITO, Luxeed, Stelato, Maextro agus Shangjie-a leathnaíonn comhar ar fud na n-uathoibritheoirí iolracha faoi chaighdeáin chomhroinnte teicneolaíochta agus éiceachórais. Níl rochtain eisiach ag Seres ar acmhainní Huawei a thuilleadh, rud a chuireann iomaíocht níos faide ná táirgí aonair i dtreo suíomh éiceachórais níos leithne.