Chaill carmaker na Síne BYD amach ar an athbhreithniú is déanaí sa tSeapáin ar fhóirdheontais ceannaigh feithiclí leictreacha. Níor deonaíodh méadú fóirdheontais ar aon cheann de na ceithre mhúnla a díoladh sa tSeapáin agus tháinig méadú mór ar na cinn a rinne Toyota Motor, Tesla agus daoine eile.
Ciallaíonn sé seo go bhfaigheadh tomhaltóirí a cheannaíonn EVanna BYD suas le 950,000 yen ($6,000) níos lú i gcabhair ná dá gceannóidís ceann déanta ag Toyota.
D'athraigh an Aireacht Geilleagair, Trádála agus Tionscail uasteorainneacha na bhfóirdheontas chun feithiclí glana fuinnimh a cheannach. Méadaíodh an fóirdheontas uasta do EVanna faoi 400,000 yen go 1.3 milliún yen, agus laghdaíodh an fóirdheontas d'fheithiclí cille breosla faoi 1.05 milliún yen go 1.5 milliún yen.
Cé gur ardaíodh an uasteorainn don fhóirdheontas EV, ní raibh méadú ar bith ar an gciste a cuireadh ar fáil do cheannacháin a gcuid feithiclí le feiceáil ag déantóirí carranna iolracha. Bhí buailte an-dian ar BYD -- d'fhan na fóirdheontais a bhí ar fáil dá samhlacha go léir idir 350,000 ¥ go 450,000 ¥, mar a bhí roimh an athrú go dtí an uasteorainn.
"Táimid faoi mhíbhuntáiste ollmhór," a dúirt Atsuki Tofukuji, ceann aonad BYD na Seapáine. "Tá an bhearna [le cuideachtaí cosúil le Toyota Motor] méadaithe go dtí beagnach 1 milliún yen. Ní féidir linn dul san iomaíocht le 350,000 yen."
Dúirt METI go ndearna sé cinntí bunaithe ar dhoiciméid a cuireadh isteach in 2025. Chuaigh an méid athbhreithnithe do EVs i bhfeidhm i mí Eanáir, agus beidh feidhm ag an méid le haghaidh feithiclí breosla-chealla ó Aibreán ar aghaidh.
Rinneadh an t-athrú is déanaí i bhfianaise comhaontaithe ar thángthas air sa chaibidlíocht taraife idir an SAM agus an tSeapáin, is é an aidhm atá aige ná coinníollacha cothroma iomaíocha a chinntiú, a dúirt oifigeach METI.
"Thug na Stáit Aontaithe le fios go raibh an bhearna idir an uasteorainn do EVs agus an teorainn le haghaidh FCVanna ró-mhór," a dúirt an t-oifigeach.
Tá dhá phríomhchritéar ann chun an fóirdheontas a chinneadh: meastóireacht feithicle de suas le 100 pointe, a fhéachann ar fhachtóirí cosúil le feidhmíocht, agus meastóireacht cuideachta suas le 100 pointe, a fhéachann ar rudaí cosúil le hinfhaighteacht bonneagair muirir agus oiliúint pearsanra cothabhála. Cinneann an scór iomlán, as 200 pointe, méid an fhóirdheontais.
"Tá ár meastóireacht cuideachta íseal," a dúirt Tofukuji, ag cur a díomá in iúl. "Nó in áit, nílimid á measúnú ar chor ar bith."
Tá BYD ag suiteáil luchtairí tapa ag dealerships ar fud na tíre, atá ar cheann de na míreanna a ndearnadh measúnú orthu i meastóireacht na cuideachta. Ach fuair an chuideachta scór nialasach fós le haghaidh "infreastruchtúr muirir a fhorbairt."
"Fiú monaróirí nach bhfuil go gníomhach a gcuid chargers tapa féin a bhí in ann a fháil ar roinnt pointí," a dúirt Tofukuji.
D'iarr Tofukuji ar METI scór íseal BYD a mhíniú, d'fhreagair an aireacht "nach bhféadfadh sé é sin a nochtadh" agus go raibh oifigigh "ró-ghnóthach chun aghaidh a thabhairt air."
"Má tá an chúis díreach toisc go bhfuil muid ag monaróir Síneach, ansin ba mhaith liom iad a rá," a dúirt sé.
Beidh feidhm ag an gclár fóirdheontais ar feadh na tréimhse trí-mhí ó Eanáir go Márta 2026, agus táthar ag súil go dtabharfar isteach creat nua le haghaidh fioscach 2026, a thosóidh i mí Aibreáin. Mura n-athraítear an fóirdheontas le haghaidh feithiclí BYD ag 350,000 yen, beidh am deacair ag an gcuideachta dul san iomaíocht le monaróirí a fhaigheann cinn níos mó.
Idir an dá linn, tá uathoibritheoirí a fuair fóirdheontais níos mó tar éis an athraithe ag fáil móiminteam. Tháinig méadú 400,000 yen ar Tesla go 1.27 milliún yen, atá gar don uasteorainn. Anuraidh, sháraigh díolacháin bhliantúla gluaisteáin nua na cuideachta sa tSeapáin 10,000 aonad den chéad uair. Táthar ag súil le tuilleadh fáis a bhuíochas le tacaíocht an fhóirdheontais.
"De réir mar a bhíothas ag súil leis, fuair na himreoirí Mheiriceá cóireáil fhabhrach," a dúirt duine atá cleamhnaithe le feithiclí allmhairithe. "Ní raibh ionchais arda againn."
I measc déantúsóirí Eorpacha ar nós BMW, Volkswagen agus Volvo Car, is beag athrú nó athrú ar bith a chonaic go leor ar na fóirdheontais dá gcuid feithiclí.
Ceann a fuair athrú ná branda Gearmánach Audi, a chonacthas méaduithe ar fhóirdheontais le haghaidh samhlacha iolracha. Ardaíodh an uasteorainn dá charranna faoi 320,000 yen go dtí díreach os cionn 1 milliún yen. "Tá muid ar cheann den bheagán cuideachtaí Eorpacha a fuair méadú," a dúirt Matthias Scheper, stiúrthóir branda aonad Audi sa tSeapáin.
Tá an chuideachta ag infheistiú go gníomhach i mbonneagar agus iad ag súil go nglacfar le EV níos leithne sa tSeapáin, ag suiteáil ní hamháin luchtairí tapa ar fud na tíre ach freisin ag soláthar chargers caighdeánach saor in aisce d'óstáin agus d'áiseanna eile.
Nuair a fiafraíodh de go bhfuair go leor déantúsóirí Seapánacha fóirdheontais níos mó, dúirt Scheper, "Cuirimid fáilte roimh chuideachtaí ar nós Toyota a bheith ag obair go dian ag EVs. Cabhróidh sé sin le fuinneamh a chur ar an margadh EV baile."
Tháinig méadú ar fhóirdheontais do chuid dá samhlacha le Hyundai Motor na Cóiré Theas. Fuair feithicil áirgiúlachta spóirt na cuideachta, an IONIQ 5 Voyage, méadú 200,000 yen, rud a thug go 870,000 yen é. "Fuair muid méadú suntasach," a dúirt Toshiyuki Shimegi, ceann Hyundai Mobility Japan. "[An rialtas] d'aithin ár n-iarracht seasta agus tionscnaimh éagsúla."
"Mhéadaigh muid na méideanna fóirdheontais do mhúnlaí a fhaigheann meastóireachtaí arda foriomlána chun GX [claochlú glas] a bhaint amach," a dúirt ionadaí ó METI nuair a fiafraíodh de faoi na difríochtaí suntasacha i measc na monaróirí. "Mar thoradh air sin, d'ardaigh na méideanna le haghaidh roinnt samhlacha."
Nuair a fiafraíodh de ghearáin ó dhéantóirí uathoibrithe go raibh na critéir mheastóireachta teimhneach, dúirt an t-ionadaí, "Freagróimid go dáiríre ar gach fiosrúchán."
Dúirt Yoshiaki Kawano, anailísí ag S&P Global Mobility a dhéanann speisialtóireacht ar mhargadh gluaisteán na Seapáine, cé nár athraigh na critéir mheastóireachta, tá neamhréireachtaí ag teacht chun cinn sna méideanna ag brath ar an déantóir.
"Tháinig an t-athrú tar éis na caibidlíochta taraife SAM-an tSeapáin, agus mar sin ní féidir a chur as an áireamh go bhféadfaí gnéithe áirithe a mheas mar chóireáil fhabhrach ón rialtas," a dúirt Kawano.
Ní dhéanann EVanna ach thart ar 2% de na díolacháin carranna nua sa tSeapáin. Tá na fóirdheontais EV ar cheann de na fachtóirí móra a mbíonn tionchar acu ar chinntí ceannaigh na dtomhaltóirí, agus aistríonn méaduithe ar an bhfóirdheontas go díreach i ndíolacháin níos airde.
Beidh níos mó samhlacha EV ar fáil ar mhargadh na Seapáine i mbliana, agus táthar ag súil go gcuideoidh fóirdheontais le sciar EVanna de dhíolacháin iomlána a ardú. Teastóidh creat fóirdheontais níos diongbháilte chun cuideachtaí a chur ina luí ar dhíolacháin EV sa tír.