Tugann cathaoirleach GWM rabhadh do thionscal na ngluaisteán sa tSín go bhfuil na huathoibritheoirí is fearr domhanda fós á lorg
Dúirt Cathaoirleach Great Wall Motor, Wei Jianjun, le fostaithe le linn cruinniú bliantúil le déanaí go bhfuil "bearna an-mhór" fós ag déantóirí na Síne i gcomparáid leis na príomh-dhéantúsóirí gluaisteán domhanda, fiú agus tionscal na Síne ag méadú i scála agus onnmhairí i 2026, de réir Y-Auto.
Tagann a chuid tuairimí, a seachadadh go luath i mí Feabhra agus a scaipeadh níos déanaí ag meáin na Síne, ag am nuair a mhéadaigh brandaí na Síne láithreacht domhanda agus sciar den mhargadh baile. Dúirt Wei, áfach, lena n-áirítear Great Wall Motor féin, gur cheart do chuideachtaí na Síne a bheith aireach maidir lena seasamh agus rómheastachán a sheachaint ar a n-iomaíochas.
Dúirt Wei go leanann automakers ó réigiúin bhunaithe na ngluaisteán ar nós an Ghearmáin, an tSeapáin, an Chóiré Theas, agus na Stáit Aontaithe de buntáistí a bheith acu maidir le taithí déantúsaíochta agus doimhneacht theicniúil. Dúirt sé gur cheart do mhonaróirí na Síne leanúint ar aghaidh ag foghlaim ó na réigiúin sin agus aghaidh a thabhairt ar easnaimh trí mheastóireacht inmheánach agus bearta ceartaitheacha.
Rinne sé tagairt freisin do Toyota mar shampla den chaoi a láimhseálann uathoibritheoirí saincheisteanna cáilíochta táirgí. De réir Wei, coinníonn Toyota muinín úsáideoirí in ainneoin athghairmeacha go minic toisc go dtugann sé aghaidh ar fhadhbanna go réamhghníomhach agus go gcuireann sé deisiúcháin in iúl go soiléir do chustaiméirí.
Thug tuairimí Wei aghaidh freisin ar rioscaí tionscail níos leithne. Thug sé foláireamh go bhféadfadh iomaíocht ionsaitheach praghsanna sa tSín, lena n-áirítear laghduithe domhain ar phraghsanna, dúshláin fadtéarmacha a chruthú mura mbeadh oibríochtaí gnó inbhuanaithe agus cáilíocht táirgí mar bhonn agus mar thaca aici.
Ar leithligh, dúirt sé, cé go bhfuil fás tapa tagtha ar onnmhairí feithiclí na Síne le blianta beaga anuas, tá straitéisí leathnú thar lear fós ag brath go mór ar iomaíochas praghais. Thug sé faoi deara go bhféadfaí teorainn a chur le forbairt branda sna margaí idirnáisiúnta le himeacht ama trí bheith ag brath go príomha ar phraghsáil níos ísle.
Nocht Great Wall Motor gur shroich a díolacháin feithiclí domhanda 1.3237 milliún aonad i 2025, lena n-áirítear 403,700 feithicil nua fuinnimh agus 506,100 seachadadh thar lear. Thuairiscigh an chuideachta freisin ioncam bliantúil de 222.79 billiún yuan (30.77 billiún USD) agus brabús glan de 9.912 billiún yuan (1.37 billiún USD), bunaithe ar fhigiúirí a scaoileadh go luath i 2026.
B'ionann feithiclí nua fuinnimh agus thart ar 30% de sheachadtaí iomlána Great Wall Motor, agus samhlacha faoi thiomáint gásailín agus hibrideach a bhí i bhformhór. I gcomparáid leis sin, tá BYD tar éis aistriú go hiomlán chuig táirgeadh feithiclí fuinnimh nua, rud a chuir deireadh le díolacháin feithiclí innill dócháin inmheánaigh íona le blianta beaga anuas.
Dúirt an cathaoirleach gur cheart don chuideachta agus don tionscal i gcoitinne leanúint ar aghaidh ag díriú ar cháilíocht an táirge, ar fhorbairt teicneolaíochta, agus ar iomaíochas fadtéarmach de réir mar a mhéadóidh uathoibritheoirí na Síne táirgeadh agus onnmhairí in 2026.