Cé hé GAC? Teacht-chun-bhranda na núíosach go dtí an Astráil a dtugtar 'Toyota na Síne' air
Tá GAC (Guangzhou Automobile Group) díreach tar éis seoladh san Astráil agus tá uaillmhianta móra aige a bheith ar cheann de na 10 mbranda gluaisteán is fearr díol go háitiúil faoi 2028. Ach cad é scéal cúl GAC, branda ar tugadh "Toyota na Síne" air?
Tá GAC ar cheann de na monaróirí gluaisteán is mó sa tSín, atá sa cheathrú háit i ndíolachán bliantúil ina mhargadh baile faoi láthair. Tá ceanncheathrú aige i Guangzhou in oirdheisceart na Síne, agus táirgeann sé gluaisteáin phaisinéirí, feithiclí tráchtála, EVanna agus comhpháirteanna feithicleacha. Feidhmíonn sé a bhrandaí féin, chomh maith le-brandaí comhfhiontair le déantúsóirí an iarthair ar nós Toyota agus Honda.
Rianaíonn GAC a bhealaí siar go dtí 1954, nuair a bhunaigh Guangzhou a chéad cheardlanna deisiúcháin agus déantúsaíochta gluaisteán. Sa bhliain chéanna sin, thóg Guangzhou Bus Repair a chéad táirgí - busanna adhmaid iarainn de dhéantús an duine - a chuir tús le méadú na cuideachta. Ag an am seo, bhí tionscal gluaisteán na Síne thar a bheith beag, agus bhí go leor gníomhaíochta ag baint le deisiú feithiclí allmhairithe nó míleata.
Sna 1960idí, seoladh an chéad trucail brandáilte Hongwei, agus cuireadh tús le táirgeadh gluaisteán go luath sna 1970idí, de réir GAC. Thacaigh rialtas réigiúnach Guangzhou le tionsclaíocht, ag leagan bunsraith do ghrúpa feithicleach amach anseo.
I lár na 1980idí, bunaíodh Guangzhou Peugeot, ceann de na chéad chomhfhiontair le monaróir san iarthar sa tSín. Ag táirgeadh samhlacha áitiúla mar an Peugeot 505, tháinig Guangzhou Peugeot go tapa ar cheann de na trí bhranda is mó díol sa tSín agus measadh go raibh an 505 mar thráchtearra te sa tír. Faoin am seo, bhí Guangzhou ag táirgeadh gluaisrothair, busanna agus feithiclí beaga tráchtála.
I 1997, bunaíodh Guangzhou Automobile Group Co. go foirmiúil mar mhonaróir feithicle neamhspleách faoi úinéireacht an stáit, agus bhunaigh sé GAC Honda i 1998 chun táirgí Honda a dhíol ar mhargadh na Síne, mar an Accord sedan, ag leathnú níos déanaí go dtí an City, Odyssey agus Vezel (HR-V). Faoi 2005, bhí GAC Honda ag díol 203,200 aonad in aghaidh na bliana sa tSín, rud a fhágann gurb é an cúigiú -déantóir gluaisteán is fearr a dhíol, agus bhí sé ar cheann de na comhfhiontair ngluaisteán is brabúsaí sa tSín.
In 2004, chuir GAC déantóir Seapánach eile lena líne-suas, Toyota, agus bunaíodh GAC Toyota. Mar gheall ar tháirgí a tháirgeadh mar an Camry agus Kluger sa tSín ó 2006, táirgeadh táirgí Honda agus Toyota araon, tháinig méadú tapa ar fhás GAC. In 2008, bunaíodh GAC Hino chun trucailí agus busanna a dhíol, agus bhunaigh an tréimhse seo GAC mar mhór-uathoibritheoir réigiúnach le naisc láidre eachtracha, ach gan aon charranna dúchasacha fós.
In 2009, fuair GAC 29 faoin gcéad de dhéantóir SUV na Síne Changfeng Automobile, agus cheannaigh sé an chuid eile i 2011. In 2010, cheannaigh sé sciar 51 faoin gcéad de chuideachta eile ar a dtugtar Gonow, a rinne SUVanna agus feithiclí tráchtála freisin. Bhain díolacháin GAC amach 724,200 in 2010, rud a bhain séú háit amach ar chairt díolacháin intíre na Síne.
Go gairid ina dhiaidh sin, chinn GAC a charr féin a tháirgeadh don mhargadh baile, agus an Trumpchi marque le seoladh ar dtús. Ba é an sedan Trumpchi GA5 a chéad táirge, a bhí bunaithe i ndáiríre ar an Alfa Romeo 166, agus bunaíodh cáil cáilíochta Trumpchi. Ó 2012, táirgeadh leagan SUV den GA5 ar a dtugtar an GS5, agus nochtadh sedan dlúth ar a dtugtar an GA3 i 2013. Faoi dheireadh na 2010í, bhí díoltóirí móra seolta ag an mbranda, lena n-áirítear an GS4 SUV a thug ainm tí Trumpchi sa tSín.
Bhunaigh GAC comhfhiontar eile in 2012 le Mitsubishi, ag táirgeadh gluaisteáin mar an ASX, Outlander agus Pajero do mhargadh na Síne.
In 2013, sheol GAC a chéad mhargadh onnmhairithe: Cuáit, agus an Liobáin, an Nigéir, Bairéin, an UAE, na hOileáin Fhilipíneacha, an Araib Shádach, Eacuadór, an Chambóid, Laos, Panama agus an Rúis go léir mar chuid d'onnmhairí GAC faoi 2020.
Ón áit sin, thosaigh leathnú tapa táirgí GAC le líon táirgí nua agus fiú roinnt brandaí nua, lena n-áirítear Aion mar an branda fuinnimh nua sa Ghrúpa GAC. Rinneadh Aion a sníomh mar chuideachta neamhspleách ag díriú ar fhoirmeacha nua déantúsaíochta, ailtireachtaí leictreacha íon, teicneolaíocht ceallraí nua agus tiomáint uathrialach.
In 2015, dhíol GAC beagnach 1.2 milliún gluaisteán, beagnach dúbailt díolacháin i díreach cúig bliana. In 2016, d’ardaigh díolacháin go 1.65 milliún, ansin 1.9 milliún in 2017 agus go dtí os cionn 2 mhilliún in 2019.
Ó 2020 i leith, tá infheistíocht mhór déanta ag GAC i bhforbairt chadhnraí stáit soladacha, i dteicneolaíocht hidrigine agus i gcórais tiomána uathrialaitheacha, agus ag an am céanna ag leathnú amach go margaí mar an Téalainn, an Mhalaeisia agus an Bhrasaíl. Tá branda Aion ar cheann de na brandaí nua fuinnimh is mó a dhíolann sa tSín, agus is minic a chuirtear i gcomparáid é le hiomaitheoirí ar nós Zeekr, XPeng agus BYD, a bhfuil láithreacht acu go léir san Astráil cheana féin.
Inniu, áirítear ar phríomhbhrandaí GAC GAC Motor, a fheithiclí ICE/Hibrideach atá dírithe ar onnmhairiú, Trumpchi (branda baile ICE/hibrideach) agus Aion (speisialtóir EV), chomh maith lena chomhfhiontair le Hino (tráchtála) agus Honda agus Toyota araon. Sa tSín, tuairiscítear go bhfuil GAC aitheanta mar gheall ar iontaofacht láidir comhfhiontar (cáilíocht Toyota/Honda), nuálaíocht EV, cáilíocht tógála níos fearr i gcomparáid le go leor brandaí baile, agus a uaillmhian i dtreo leathnú domhanda.